El transporte multimodal en cadena de frío consiste en el traslado de mercancías sensibles a la temperatura a través de dos o más modos de transporte, como carretera, mar, aire y ferrocarril, en un mismo trayecto. Cada etapa del trayecto debe mantener el rango de temperatura requerido sin interrupciones, lo que hace que la coordinación y el monitoreo en los puntos de transferencia sean esenciales. Este artículo analiza las cuestiones clave sobre el funcionamiento de las cadenas de frío multimodales y las herramientas de monitoreo que garantizan su fiabilidad.
¿Qué modos de transporte se utilizan en la logística de cadena de frío?
La logística de la cadena de frío se basa en cuatro modos de transporte principales: carretera, mar, aire y ferrocarril. La mayoría de los envíos internacionales combinan al menos dos de estos, creando una cadena de frío multimodal donde las mercancías se trasladan de un camión refrigerado a la bodega de un avión, o de un buque portacontenedores refrigerado a una furgoneta de reparto de última milla. Cada modo tiene requisitos de control de temperatura y tiempos de tránsito distintos.
- El transporte por carretera Es el tramo más común, utilizado para la recogida en la primera milla y la entrega en la última milla. Los camiones refrigerados mantienen temperaturas constantes, pero son vulnerables a la apertura de puertas y a los retrasos en la carga.
- Transporte aéreo Es la opción más rápida para envíos de larga distancia y se utiliza ampliamente para productos farmacéuticos, frutas y verduras frescas y flores. Las bodegas de carga tienen temperatura controlada, pero la manipulación en tierra entre vuelos conlleva riesgos.
- Flete marítimo Utiliza contenedores refrigerados, conocidos como reefers, para envíos de gran volumen. Los tiempos de tránsito son prolongados, por lo que la monitorización continua es especialmente importante.
- Transporte ferroviario Está ganando popularidad para las rutas intercontinentales, especialmente entre Europa y Asia, ya que ofrece un punto intermedio entre la velocidad del transporte aéreo y el coste del transporte marítimo.
En la práctica, un solo envío de pescado fresco puede viajar en camión hasta un puerto, por mar hasta el país de destino y, posteriormente, por carretera hasta el comprador final. Cada transición entre los diferentes medios de transporte representa un punto débil potencial donde es más probable que se produzcan variaciones de temperatura.
¿Por qué resulta más difícil controlar la temperatura en diferentes modos de transporte?
El control de la temperatura se vuelve mucho más difícil en el transporte multimodal de cadena de frío, ya que cada transferencia de modo introduce una brecha en la que las mercancías quedan expuestas a las condiciones ambientales, son manipuladas por diferentes partes y están sujetas a distintos niveles de infraestructura. Cuantos más modos de transporte intervengan, mayor será la probabilidad de que la cadena de frío se rompa sin que nadie se dé cuenta hasta que sea demasiado tarde.
Diversos factores hacen que la monitorización multimodal sea particularmente compleja:
- Brechas en la entrega: Cuando las mercancías se transfieren entre un camión frigorífico y la bodega de un avión, por ejemplo, pueden permanecer en un muelle de carga o en una instalación de manipulación durante un período prolongado. Estos lapsos suelen ser los momentos de mayor riesgo de todo el trayecto.
- Múltiples partes responsables: Cada tramo del transporte suele estar a cargo de un transportista, transitario o agente de manipulación diferente. La responsabilidad del control de la temperatura está fragmentada y la comunicación entre las partes suele ser limitada.
- Infraestructura variable: Una sofisticada instalación de almacenamiento en frío en un aeropuerto puede ir seguida de un almacén básico en el destino. Los equipos y procesos de monitorización disponibles varían considerablemente según la ubicación.
- Complejidad de la recuperación de datos: Los registradores de datos electrónicos tradicionales requieren una conexión USB o un emparejamiento Bluetooth para extraer los datos. Si el destinatario no dispone del hardware o software adecuados, es posible que no pueda acceder a los registros de temperatura hasta varios días después de la entrega.
El resultado es que los responsables de calidad que supervisan los envíos multimodales suelen tener una visibilidad incompleta. Pueden saber que la temperatura era correcta en el momento del envío y en el de la llegada, pero tienen poca información sobre lo que ocurrió en los puntos de transferencia intermedios.
¿Qué registrador de datos funciona en todos los modos de transporte?
Un registrador de datos diseñado para el transporte multimodal en cadena de frío debe funcionar de forma fiable por carretera, mar, aire y ferrocarril sin necesidad de equipos especiales en cada ubicación. Los registradores electrónicos tradicionales de un solo uso y los reutilizables pueden soportar físicamente múltiples modos de transporte, pero su dependencia de la recuperación mediante USB o Bluetooth genera inconvenientes en los puntos de transferencia. Los registradores de datos en papel ofrecen una alternativa más práctica para el uso multimodal.
Registradores electrónicos de datos en uso multimodal
Los registradores electrónicos, tanto desechables como reutilizables, se utilizan ampliamente en diversos modos de transporte. Registran datos de temperatura de forma continua y están diseñados para soportar vibraciones, humedad y variaciones de presión. Sin embargo, su método de recuperación mediante USB o Bluetooth implica que el acceso a los datos durante el trayecto requiere hardware compatible y, en muchos casos, software específico. En la logística farmacéutica, en particular, las conexiones USB a ordenadores en red suelen estar restringidas por motivos de seguridad, lo que dificulta la recuperación de datos en los puntos de entrega.
Registradores de datos en papel para envíos multimodales
TappLos registradores de datos en papel de [nombre de la empresa] están diseñados específicamente para eliminar las barreras de recuperación en cadenas de suministro multimodales complejas. Fabricados con un sustrato de papel, con batería sin litio y tecnología NFC, pueden leerse con cualquier teléfono inteligente compatible con NFC con un simple toque, sin necesidad de aplicaciones, cables USB ni hardware específico. Esto significa que cualquier persona involucrada en cualquier punto de entrega, desde un operador portuario hasta un agente de aeropuerto, puede consultar el registro de temperatura al instante.
También cabe destacar el rendimiento de la batería de los registradores de datos en papel. Dado que el dispositivo no alimenta una pantalla, una radio Bluetooth ni un circuito de recarga, la batería sin litio está optimizada exclusivamente para la detección y la transmisión NFC. Este uso concentrado de la energía permite que la batería dure de forma fiable durante la mayor parte de los envíos multimodales, sin el consumo excesivo de energía asociado a la transmisión inalámbrica activa en los registradores electrónicos.
Los registradores de datos basados en papel están recubiertos de material impermeable para su uso en condiciones marítimas y terrestres, y utilizan una batería apta para vuelos, lo que los hace realmente compatibles con los cuatro modos de transporte.
¿Cómo funciona la visibilidad en tiempo real en las cadenas de frío multimodales?
La visibilidad en las cadenas de frío multimodales se logra garantizando que los datos de temperatura sean accesibles y se puedan compartir en cada etapa del trayecto, no solo en el destino final. El mecanismo para lograrlo depende del tipo de registrador de datos utilizado y de la infraestructura disponible para las partes involucradas en el envío en cada etapa.
Con los registradores de datos electrónicos tradicionales, la visibilidad es principalmente retrospectiva. Los datos se almacenan en el dispositivo y solo se puede acceder a ellos una vez que alguien los recupera mediante USB o Bluetooth en un lugar con el equipo adecuado. Esto significa que los responsables de calidad suelen revisar el historial de temperatura después de la entrega, en lugar de durante el transporte.
Los registradores en papel funcionan de manera diferente. Cada vez que un teléfono inteligente con tecnología NFC toca la etiqueta, los datos de temperatura se cargan automáticamente a un panel de control en la nube. Tanto el remitente como el destinatario pueden acceder al registro desde cualquier lugar, sin necesidad de estar físicamente presentes con el envío. Esto crea un registro compartido y accesible que se actualiza cada vez que cualquier participante en la cadena realiza una comprobación, ya sea en un puerto, una instalación de manipulación en un aeropuerto o un centro de distribución.
En la práctica, la visibilidad en una cadena de frío multimodal depende de la frecuencia con la que se comprueba la temperatura a lo largo del recorrido. Cuantos más puntos de transferencia se comprueben, más completa será la información sobre la temperatura para todos los implicados.
Cómo Tapp Admite la monitorización multimodal de la cadena de frío.
Tapp ha desarrollado el primer registrador de datos en papel del mundo, diseñado específicamente para abordar los puntos débiles que dificultan el monitoreo del transporte multimodal en cadena de frío. Esto es lo que lo convierte en una solución práctica para envíos complejos con múltiples etapas:
- No se requiere ninguna aplicación ni hardware: Cualquier teléfono inteligente con tecnología NFC puede leer el registrador de datos al instante, eliminando las barreras en cada punto de transferencia, independientemente de la infraestructura disponible.
- Carga automática a la nube: Cada toque sincroniza los datos con el TappPanel de control del sistema operativo, que permite tanto al remitente como al receptor acceder al mismo registro de temperatura desde cualquier lugar del mundo.
- Apto para vuelos y resistente al agua: La caja registradora está certificada para el transporte aéreo y protegida contra la humedad, lo que la hace apta para el transporte por carretera, mar, aire y ferrocarril en un solo trayecto.
- Diseño sin litio, basado en papel: La batería está optimizada exclusivamente para la detección y la transmisión NFC, lo que proporciona un rendimiento fiable en viajes largos y multimodales, al tiempo que elimina los residuos electrónicos asociados con los registradores electrónicos de plástico.
- Reciclable a través de flujos de residuos de papel estándar: A diferencia de los registradores electrónicos, que requieren la eliminación de residuos electrónicos, los registradores de papel se pueden reciclar a nivel mundial mediante el reciclaje de papel convencional, lo que reduce el impacto ambiental de cada envío.
Si gestiona envíos sensibles a la temperatura a través de múltiples modos de transporte y desea una forma más sencilla y sostenible de controlarlos, estar en contacto con Tapp Para descubrir cómo los registradores de datos en papel pueden integrarse en su cadena de suministro.
